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搶出的速度拼出的可能
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圖為陳超凌（左一）正和上海電氣技術人員交流風機葉片盤車裝置調(diào)試。 “S17機位第三片葉片成功對接。”“我們用45小時完成了風機吊裝，創(chuàng)造了海上大功率風機吊裝速度新紀錄。”5月23日，“福能三川之家”微信群里，各種點贊聲絡繹不絕，這一成功喜悅時刻的背后凝聚著三川追風人的艱辛付出。
緊盯目標統(tǒng)籌部署
在4月26日項目建設推進會上，三川海上風電公司總經(jīng)理陳進貴詢問吊裝風機的窗口期。
“該機位所處的位置有淺灘和暗礁，吊裝船機設備進出必須把握好天文大潮期。5月下旬將有天文大潮，又恰逢小滿節(jié)氣，根據(jù)我們的經(jīng)驗，應該有一個不錯的作業(yè)窗口期。針對該機位的特殊情況，吊裝各環(huán)節(jié)都要保障好，這樣才能實現(xiàn)快進快出，如果哪個環(huán)節(jié)沒配合好，我們就可能窩工，影響風場整體吊裝計劃。”大橋福船號總指揮凌劍回答。
“我們一定把握好這次窗口期，請工程部制定一個詳細的吊裝計劃。我們大家都圍繞同一個目標干事創(chuàng)業(yè)，是‘命運共同體’，風機的吊裝一環(huán)緊扣一環(huán)，細節(jié)決定成敗，請各參建單位克服困難，全力配合。”該公司董事長江興榮說。
會后，該公司成立了S17風機吊裝工作小組，圍繞安全、質(zhì)量、進度、目標管控協(xié)調(diào)推進，將任務目標清晰化，重點任務具體化，對吊裝準備進度實行清單式管理，進行動態(tài)跟蹤，每日一報。
群策群力攻堅克難
據(jù)悉，吊裝的準備過程也并非一帆風順。5月15日，上海電氣龍浩杰匯報：“浦頭碼頭有大量的貨物正在裝載，我們的機艙要等上兩到三天才能從碼頭滾裝。”
原定的方案是塔筒、機艙和葉片這3條運輸船全部在F18機位過駁，然后整船進入S17機位。工程部經(jīng)理余永俊第一時間向公司領導匯報，著手制定第二方案。江興榮馬上與上海電氣設備供貨高管協(xié)調(diào)，商討解決辦法，同時啟用緊急備用方案，先倒駁完塔筒再起航去S17機位，機艙和葉片直接到S17機位過駁，為連續(xù)吊裝爭取了時間。
據(jù)了解，像7MW這樣的大功率風機，單只葉片長達75米，塔筒最大直徑6米，總長近90米，機艙長約20米，高約7米。吊裝船上有2500平方米的平臺，看似十分空曠，但是面對這個龐然大物，還是顯得局促，往常放置3片葉片，平臺已是滿滿當當。這次的吊裝海況較復雜，設備運輸船的靠泊不僅要看潮位，還要看洋流方向。要快速完成吊裝，最理想的是連續(xù)將風機塔筒、機艙、葉片全部導駁到平臺。可是平臺空間有限怎么辦？
這一問題也是凌劍反復思考的問題：“我們?nèi)绻庸ひ恍┕潭ㄑb置，把塔筒立起來，那不就騰出了很大的空間嗎？”他將這一想法付諸于實踐，盤活有限空間，搶得了寶貴的吊裝準備時間。
努力付出收獲感動
為確保該機位吊裝任務的完成，余永俊已經(jīng)連續(xù)3個星期沒回家，堅守在工作崗位上。他的女兒今年就要高考了，他說：“女兒高考是很重要，但這臺風機吊裝一樣重要，如果錯過窗口期，下次就要等很久。吊裝期間有太多事情需要協(xié)調(diào)和處理，特別是風機吊裝前的準備事項，一個細節(jié)都不能忽略。”
陳超凌是該公司派駐現(xiàn)場的一名風機專工，在吊裝船上全程參與了S17風機的吊裝及安裝后的消缺整改工作。“5月21日晚上，塔筒開始起吊，只要吊裝在作業(yè)，我就一直蹲守著，再遲也不想睡。只有吊機不作業(yè)時，我才會小瞇一下。起重機一有作業(yè)聲，聲光報警器也會同時響起，我就立馬醒來去現(xiàn)場看看情況。”陳超凌說。
為了實現(xiàn)首批風機早日投產(chǎn)，三川許許多多員工放棄節(jié)假日，堅守現(xiàn)場，默默奉獻，用汗水書寫著一個個動人的故事，以實際行動證明“福能，用心創(chuàng)造可能”。
（吳敏 鄭啟團 攝影報道）