今年來，福能物流公司直面煤炭市場低迷、保供煤量銳減等內外壓力，深化拓展“深學爭優、敢為爭先、實干爭效”行動，統籌實施“保供+市場”雙輪驅動策略，厚植集采優勢深耕煤炭貿易供應鏈，取得良好成效。一季度，煤炭銷量248.68萬噸，同比增長36.58%，為保供單位節約采購成本0.48億元。其中，外部市場煤業務量109.26萬噸，占比43.9%；節約物流運輸成本235.98萬元，同比節支117%。
　　頂住壓力拓銷量
　　一季度，受煤炭市場持續走低、下游用煤需求收縮等因素影響，該公司保障集團權屬企業煤炭供應相較于往年面臨“量價齊跌”的雙重壓力。
　　如何頂住壓力拓銷增量？該公司密切關注進口煤政策、煤炭價格指數、北港煤炭庫存及船舶靠裝量等行業資訊，綜合分析研判煤炭市場，并加強與國能銷售、伊泰、興隆、西蒙等單位的溝通協調，爭取上游采購優惠政策，協商定價機制、把好采購時點。同時，根據下游生產計劃安排，及長協煤價格政策調整動態，優化自產與外購煤配裝方案，預判長協煤價格低點，向用戶提供專業化采購建議，提高客戶粘性，實現客戶引流，新增客戶10余家。客戶業務量的增加反哺“以量增量”的規模效應，實現良性循環。
　　煤炭銷量逆市增長，還得益于該公司業務團隊長期培養和提高“銷商”，合規擴大貿易“朋友圈”。“我們基于客戶需求，提供煤源適配、質價比高、物流高效的供煤方案，靠信譽品質和增值服務贏得客戶信任。”該公司業務部經理薛靖豐說。
　　深挖潛力降費用
　　海運、汽運、鐵路運輸等物流環節在整個煤炭供應鏈中尤為重要。為此，該公司依托南北港口腹地優勢，打造覆蓋度高、港港直達的“水、公、鐵、倉”多式聯運物流鏈，暢通能源保供海上“大動脈”和到港接發貨“最后一公里”。
　　“物流成本約占整個煤炭供應鏈成本的三分之一。”該公司物權部經理朱志陽介紹，經測算，“水轉水”“水轉公”“水轉鐵”“公鐵同步”等單項物流費用的差異化，可滿足客戶多樣化選擇。該公司統籌協調上中下游各環節，深挖物流中轉降費潛力，盡可能縮短煤船監裝靠卸、水尺計量、煤質檢測等耗時，最大程度降低從北方港至省內終端客戶的海運費、滯期費、港雜費等物流成本費用。
　　“一季度，完成采購發貨審批48船，同比增長77.78%；辦理貨轉批次137次，同比增長48.91%；發運鐵路集裝箱1564柜、汽車2329車。當前，跟蹤在途船舶20船。”朱志陽說，在業務部和駐外辦的共同努力下，首季曾取得“3天銷售50萬噸、2天發運1萬噸、人均節支60萬元”的創紀錄戰績。
　　保持定力優管理
　　風險管控能力是該公司多年來保持煤炭供應鏈健康運營的硬核競爭力。該公司充分借助船舶定位系統、港口信息平臺等智能化管理手段，以及高效的物流服務體系、完善的風險管控制度、專業的風險管控人員，對業務流程、貨權轉移、客商資信、合同糾紛等風險進行超前識別和管控，并推行“一單一檔”、稽核、審計等工作機制，力爭確保每單業務全過程風險可控。
　　以此為前提，今年該公司進一步調整優化組織架構，將原駐港作業組劃歸駐外辦，厘清業務部、物權部和駐外辦的部門職能，更好發揮駐外機構的“窗口”作用。同時，樹立“重實績、重實干、重實效”的業績導向，建立業務員到北方港輪崗制，通過“到一線經風雨、見世面”磨礪業務能力。此外，為推動黨建業務融合、服務發展大局，該公司黨委還將原機關黨支部分設為5個黨支部，其中2個為業務口黨支部，切實筑牢戰斗堡壘。（李瑞）