圖為賴日林正在檢查風機塔筒螺栓。

　　泛其至難而圖其至遠。艱苦奮斗是福能海峽公司的共建底色，是一路走來、發展壯大的重要保證。該公司堅持團結起每一名員工的奮斗身影，讓青春力量和公司發展同頻共振。
　　充滿斗志在最遠處磨練
　　2021年3月，24歲的馮錦泉加入了福能海峽公司的“大家庭”。“剛到這里我就主動要求去協助工程建設。”馮錦泉孤身前往廈船公司，與廈船、電建、監理、設計和各設備廠家共同參與海上升壓站安裝、調試、驗收、消缺和協調工作。在大量交叉作業和24小時連軸施工的情況下，隨時待命已是常態。從陸上碼頭至海上升壓站最少需要4小時，為延長白天窗口期工作時長，他經常天剛亮就出發乘坐交通船或錨艇前往現場。
　　出海后，時常遭遇惡劣海況導致機位轉移，船舶頂靠時上下兩三米高，左右晃動超過30度。為了能夠盡早調試并網發電，在確保安全的前提下，馮錦泉需要時刻穿好防滑鞋，戴好防滑手套“待命”。工程期也經常遇到塔底吊機系統故障或柴油發電機缺油無法吊物的難題，作業機位多且船舶資源緊張，他就徒手將油和設備分批次拉上二十幾米的高空，只為多增加一些可作業機位。
　　馮錦泉時常輾轉在海上和堆場，遇到10MW主機組拼和裝卸船時SPMT（軸線車）使用沖突的情況，他會立即根據當天裝船計劃及組拼進度需求，安排堆場單位與東方電氣商定討論，協調拆軸線車、運塔筒的時間。在設備調度方面，根據船只需求單，至少提前一天安排轉運設備，再利用無人機航拍畫面，與堆場及安裝單位人員商議，調整出貨順序。
　　根據船只裝船或卸船物料以及安裝現場實際需求，綜合考慮天氣、外籍船干擾、泊位占有長度等因素，調整船機進港順序，以保海上安裝為原則，馮錦泉積極與港務溝通，合理安排人員、設備等轉運條件，讓堆場工作24小時連續運轉從未停歇。
　　充滿斗志向最難處攻堅
　　“何其有幸，首臺風機的吊裝跟調試我都參與了。”作為生技部風機主管的賴日林，他和福能海峽人親手將該公司第一臺風機矗立在深藍的海平面上。
　　首臺風機吊裝時，所有的組織和方案都是第一次嘗試，各單位的經驗都并
　　面對根本沒有經驗可循的情況，賴日林組織成立吊裝小組，不斷進行技術攻關，觀察每一次吊裝步驟并記錄各步驟用時，吊完一臺就召開一次總結會，對每一個工序進行解析，思考優化方案，制定最適合本土項目的工程方案，評估可能存在的痛點、難點和薄弱點，這是他積累深遠海風機吊裝經驗的辦法。
　　“最難忘的是第一臺風機塔筒是先過駁到安裝船甲板后再翻身起吊的，浪費了很多時間。”發現問題后，賴日林不斷地思考推敲，查閱資料，創新提出在運輸駁上加履帶吊，在運輸駁上直接翻身起吊。通過實踐后，果然大大縮減了時間。
　　在風機運行突然出現批量報故障的問題時，賴日林不畏艱難，主動破局。“有風有雨是正常的，風雨無阻是心態，風雨兼程是狀態。”他迅速召開風機故障消缺小會，全面分析風機故障問題，根據變化不定的海上天氣情況，因時因勢調整、優化方案，同設備廠家探討制定最周密的執行策略，提前調配備品備件，調度運維船機，協調人員增派工作，最終如期解決了故障問題。（張苗苗攝影報道）