日前，為能在一季度收官前完成卸船機大車軌道調整更換工作，鴻山熱電公司認真貫徹落實省委“提高效率、提升效能、提增效益”行動，在做好疫情防控各項工作的同時，快馬加鞭、鼓足干勁，高標準嚴要求推進項目建設。
　　“突突突……”沖擊鉆刺耳的聲音在卸船機軌道調整更換現場響起，伴隨著機械聲和金屬的撞擊聲此起彼伏。施工人員的汗水和雨水交融在一起，冒出陣陣熱氣。
　　“這個項目是公司投產以來首次對軌道進行全方位的改造，工程量非常大。”該項目負責人謝再典說。
　　據悉，鴻山熱電公司煤碼頭為突堤式防波堤碼頭，主體為重力式沉箱結構，碼頭由拋石防波堤圍護。經過多年運營，碼頭受惡劣風浪和卸船機卸煤動力作用，前后軌道出現了沉降位移差，膠泥層破損，鋼墊板變形等，影響到卸船機的正常行走。
　　為消除安全隱患，該公司決定利用年度檢修契機，于今年年初對軌道進行調整維修，延長軌道使用壽命，確保生產正常運行。
　　1月11日，卸船機大車軌道沉降調整項目正式開工。
　　“既要保障卸煤通暢，又要保證項目按計劃推進，這是項目要面臨的雙重挑戰。”謝再典說。為此，該公司科學組織，統籌安排，制訂了合理的施工工藝和周密的施工方案。開工前組織人員對碼頭海側（前軌）、陸側（后軌）軌道現狀進行測量，采集沉降位移差數據，分析建立施工控制網。
　　“原本的計劃是碼頭軌道中間段的180米海、陸側軌道，工期為15天，但為了不影響煤船接卸任務，現在我們需要對工期進行再優化，這同時也給我們的項目進展增加了難度。”謝再典表示，“公司卸船機軌道分為海測和陸側，單側軌道全長312米，軌道調整需分段進行。先進行中間段180米的施工，將3臺卸船機移至碼頭兩端，待中間段180米軌道調整完成后再將3臺卸船機移動至中間段，完成剩余軌道調整。”
　　由于工程量巨大，可用工期短，該公司燃料部各專業、專項隊伍齊心協力，克服季風和雷雨天氣的影響，加班加點，緊密圍繞項目流程、工期及交叉作業順序，緊盯每項工作的完成時間、完成質量，確保在最短的時間內啃下這塊最硬的骨頭。
　　“時間過得真快，不知不覺已經到了正月初六了。”2月6日，施工人員僅用4個通宵時間便完成該段施工。看著晨曦初露，在場人員露出了喜悅的笑容。
　　經過連續奮戰，施工人員嚴格按照疫情防控和安全施工要求，先后完成前軌（海側）調整、后軌（陸側）調整、防風錨定調整及更換等工序，繁忙的身影、熱火朝天的建設場面，構畫出項目建設的春景圖。3月13日，大車軌道調整更換順利完工，也為該公司今年一季度生產經營實現“開門紅”添薪加火。（劉寒婷）