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有“地利”更有“人和”
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圖為鏟車司機(jī)正在鏟煤。 本報(bào)訊“截至10月31日，我站調(diào)運(yùn)量為240474.82噸，超額完成全年調(diào)運(yùn)任務(wù)。”11月4日上午，在福建煤電公司雁石發(fā)運(yùn)站調(diào)度室里傳來(lái)一陣歡呼，10月底的統(tǒng)計(jì)報(bào)表一出來(lái)，全年生產(chǎn)任務(wù)提前2個(gè)月完成的喜悅讓每個(gè)人都激動(dòng)不已。
“1至10月份，我站的運(yùn)量、卸煤量、配煤量同比增長(zhǎng)了將近兩倍，這樣的成績(jī)是我想不到的。今年發(fā)運(yùn)站內(nèi)部車輛只有22部，需要積極尋找‘外援’，運(yùn)力十分緊張。8月份開(kāi)始，從龍巖到雁石路段又開(kāi)始修路，使得車輛調(diào)配工作‘雪上加霜’，大伙兒都擔(dān)心完成不了接下來(lái)的調(diào)運(yùn)任務(wù)。”該站調(diào)度室主任吳永紅告訴筆者，“我們發(fā)運(yùn)站的職工還是很有凝聚力的，在生產(chǎn)動(dòng)員大會(huì)上知曉了站里這方面的困難后，很多職工都主動(dòng)站出來(lái)幫忙在修路段指揮交通，站里煤臺(tái)擁堵的時(shí)候，站長(zhǎng)也率先到現(xiàn)場(chǎng)幫忙調(diào)度車輛，疏通運(yùn)輸線。站里的駕駛員也很勤勞，經(jīng)常在清晨五六點(diǎn)或是傍晚六七點(diǎn)到站里裝煤，避開(kāi)交通擁堵時(shí)段。總而言之，能夠克服運(yùn)力緊張、車輛調(diào)配問(wèn)題全靠大家的努力。”
據(jù)了解，今年以來(lái)雁石發(fā)運(yùn)站新增了8個(gè)客戶，想要“穩(wěn)住”新客戶，必須嚴(yán)格按照他們的要求對(duì)煤質(zhì)進(jìn)行配比。“客戶們需要什么樣的煤，我們就根據(jù)要求進(jìn)行配比，配比不達(dá)標(biāo)不發(fā)，重新配。煤炭質(zhì)量一定要重視！”該站站長(zhǎng)胡勇紅在每天的班前會(huì)上都會(huì)如此強(qiáng)調(diào)，“每天配煤的水分、硫、熱量都要全程進(jìn)行跟蹤，并要將客戶對(duì)于煤質(zhì)的反饋及時(shí)上報(bào)。”為了確保煤炭質(zhì)量，該站領(lǐng)導(dǎo)、質(zhì)檢辦、紀(jì)檢人員經(jīng)常到配煤室查配比，并記錄建檔，確保發(fā)出去的煤讓客戶滿意。正是該站這種對(duì)于質(zhì)量的追求，進(jìn)一步提升了客戶的用煤信心，增加了煤炭調(diào)運(yùn)量。
“鏟車司機(jī)鏟煤也是門技術(shù)活兒。今年，公路交通安全管理部門不斷出臺(tái)嚴(yán)厲的交通限載政策，我們駕駛員運(yùn)輸?shù)拿翰荒芏嘁膊荒苌伲嗔艘ちP，少了沒(méi)錢賺。”該站運(yùn)輸車輛駕駛員小邱告訴筆者，“我們站的鏟車師傅技術(shù)不錯(cuò)，我們只要告訴他們要裝多少噸，他們一般都會(huì)裝得剛剛好。讓我們挨不了罰，也能賺得了錢。”今年以來(lái)，該站重視鏟車司機(jī)的技術(shù)培訓(xùn)，開(kāi)展“導(dǎo)師帶徒”“技術(shù)比武”等活動(dòng)提升鏟車司機(jī)技術(shù)技能，給駕駛員們裝煤卸煤帶來(lái)了很大的便利，同時(shí)也大大提高了該站的配煤效率。
雁石發(fā)運(yùn)站擁有“鐵路”和“公路”兩條運(yùn)輸線，線路靈活，今年能夠提前兩個(gè)月完成調(diào)運(yùn)任務(wù)，少不了這樣的“地利”，但更少不了“人和”。該站成立了“黨員突擊隊(duì)”，經(jīng)常率先參加該站的運(yùn)輸車輛檢查、助力生產(chǎn)卸煤、義務(wù)維修生產(chǎn)設(shè)備等活動(dòng)。
（朱德月攝影報(bào)道）