自7月1日至31日23時(shí)止，福建水泥煉石廠專用鐵路線發(fā)往福州煉石公司熟料850車，石灰石125車，發(fā)出蓋（P）車袋裝水泥77車。進(jìn)廠原煤147車，礦粉70車，路用篷布2車，累計(jì)1271車次，總量達(dá)到76891噸，創(chuàng)4年來同期新高。
“沉悶”了兩年多，一度被傳言暫停使用甚至要被拆除的煉石廠專用鐵路線，是煉石廠建廠時(shí)的配套重要項(xiàng)目之一。它全長12.5公里，見證了煉石廠的發(fā)展史，為省優(yōu)、部優(yōu)和免檢產(chǎn)品“煉石牌”水泥走向八閩、走出福建立下汗馬功勞。2015年二季度起，受市場經(jīng)濟(jì)和行業(yè)間惡性競爭等內(nèi)外交困因素的影響，企業(yè)生產(chǎn)陷入困境，曾經(jīng)汽笛長鳴、車水馬龍的專用線風(fēng)光黯淡。自去年下半年以來，隨著工廠產(chǎn)能的持續(xù)回升，其專用鐵路線逐漸恢復(fù)往日運(yùn)輸活力。特別是今年四月份以來，廠區(qū)各股道上的一條條長龍般的高邊（C）、蓋車（P）、自備車（K）川流不息，呈現(xiàn)出一派繁忙景象，還多次出現(xiàn)車輛不足，甚至一車難求的困局。為此，該公司決定重啟被報(bào)停近三年的自備K車。該廠領(lǐng)導(dǎo)按照公司要求，責(zé)成制成分廠廠長陳劍文在做好水泥保供工作的同時(shí)，全力促進(jìn)自備K啟用工作。
為盡快將自備K車啟用工作落到實(shí)處，確保車輛在送修途中安全，該公司南平市場部饒興榮，冒著高溫往返于順昌與來舟列檢所，與列檢人員多次穿梭于廠前——廠區(qū)專用線上，認(rèn)真反復(fù)檢查車輛運(yùn)行機(jī)構(gòu)，并對(duì)個(gè)別銹死的列車輪子進(jìn)行整體更換。裝卸工范志強(qiáng)、王子喻等為使送修車輛達(dá)到大修廠方要求，在安全員賴仕庭監(jiān)護(hù)下，連續(xù)在線清理車輛13天。期間，烈日當(dāng)頭，他們經(jīng)常趴在四五十度的車皮里、鐵軌、軌枕、道床上用電錘或鋼釬一點(diǎn)一點(diǎn)敲打陳年積料。他們個(gè)個(gè)脖頸被曬得黝黑、雙臂被曬得脫皮，豆大的汗珠順著臉頰濕透全身，一天下來腰酸背痛，筋疲力盡，回到家吃飯時(shí)連拿筷子端碗的力氣都沒有。
從事裝卸工作、與自備K車“相處”20多年的老職工侯宗美說：“自三年前K車停用那天起，我就開始天天盼著它重新‘上崗’，總算等到這天了，再苦再累我們也高興。說句心里話，企業(yè)有這么好的運(yùn)輸優(yōu)勢，不利用起來，真的很可惜呀！”在多方協(xié)調(diào)和現(xiàn)場裝卸職工共同拼搏下，7月23日，第一期送修的30個(gè)自備K車，已陸續(xù)全部回廠并投入使用，大大緩解了車輛吃緊的瓶頸，彰顯了專用鐵路線強(qiáng)大運(yùn)力，提高了該廠固定資產(chǎn)使用率。據(jù)保守測算，30個(gè)自備K車重啟使用后，與租用沙K相比，年節(jié)約租金過百萬元，是企業(yè)降本增效史上的一個(gè)可喜的數(shù)字。
8月份，盡管高溫、臺(tái)風(fēng)、雷雨接二連三，但經(jīng)過廣大干群及外委裝卸隊(duì)伍共同努力，專用線上仍裝卸火車皮1400個(gè)，累計(jì)總量超過80000多噸，比上月1271車的四年來同期新高多裝卸129車，再次實(shí)現(xiàn)了安全質(zhì)量和產(chǎn)能效益雙突破。（蔣沛夏）
