本報訊 近日，晉江氣電公司4號機組擴大性C級檢修后順利完成燃氣輪機轉子測試，標志著該公司4臺燃氣輪機壓氣機轉子第1至第8級葉片升級改造（簡稱P5包改造）項目歷時6年后畫上了圓滿的句號。
　　近年來，全球燃氣輪機壓氣機葉片斷裂事件已累計發生10余起，對該機型的燃氣電廠來說無疑是一把懸在頭頂的劍，升級改造工作迫在眉睫。由于技術條件的限制，P5包改造地點設在新加坡，需要將整根長約10米、重達80噸的壓氣機轉子送去完成升級改造后再返廠回裝，來回路程遙遠，時長更長達半年。
　　晉江氣電公司始終堅持把安全放第一位，早在2017年就開始謀劃布局，努力克服任務重、工期長、費用高等現實難題，確定“1新3改”方案，即購買1根新轉子，其余3根舊轉子改造后交叉應用到其他機組的方案，全力有序推進升級改造。
　　在費用控制上，該公司借助燃機合約式服務合同簽訂的時機，與原廠家經過反復多輪談判，在購買燃氣輪機新轉子時得到了大額度的信用額度抵扣，最終簽訂合同價格為初始報價的49%，并約定其余機組P5包改造費用可比單臺改造費用進一步降低。同時，通過進一步談判，敲定由廠家承擔首臺DP短軸的維修費用及第二、三臺機轉子維修額外所有費用。
　　晉江氣電公司4臺燃氣發電機組是福建地區電網調峰主力，在迎峰度夏、重大事件及重要節日期間擔負著重要保電任務，考慮到機組不能長時間停運的現狀，為盡可能縮短工期，該公司決定利用機組計劃性大修的契機進行逐機改造，確保不影響調峰保電任務。
　　2018年，燃氣輪機新轉子到廠并借助2號機組大修機會更換至2號機，舊轉子送至新加坡進行升級改造；2022年，1號機組大修，更換為升級改造后的2號機舊轉子；2023年，3號機組更換為升級改造后的1號機舊轉子；2024年，4號機組更換為升級改造后的3號機舊轉子——特別是近3年，“接力賽”式的更換頻次給晉江氣電公司帶來了莫大的檢修難度和壓力。
　　難點涉及協調舊轉子升級改造進度、跨國運輸轉子安全及時長、到廠后落地吊裝及回裝、產生的額外檢修費用等等，任何一個環節出現問題都可能影響整個改造計劃的進度。晉江氣電公司領導高度重視該項工作，積極研究對策，認真安排部署，公司生產技術部、設備管理部及計劃經營部相關崗位人員恪盡職守，奮戰在第一線，關注每一處細節，緊密跟蹤各項工作落實情況，保證了每根轉子均按期完成改造，及時對接廠內檢修進度，并順利完成回裝。
　　據悉，通過對燃氣輪機壓氣機轉子第1至第8級葉片升級改造，可有效避免燃機發生壓氣機動葉疲勞斷裂的嚴重設備事故，提高了機組安全運行的穩定性和可靠性，為機組運行帶來了顯著的安全效益。截至目前，國內壓氣機P5包改造后的機組未再出現壓氣機葉片斷裂事故。
　　“4臺機組燃氣輪機壓氣機P5包改造是一項系統工程，時間長、任務重，特別是近3年，我們下定決心按一年一臺機的計劃快速完成了改造，付出了很大的辛苦和努力。近年來，年度發電量逐年增加，對設備的安全可靠水平更是嚴峻的考驗，4臺壓氣機P5包改造的完成也給我們吃了顆‘定心丸’。”晉江氣電公司副總經理侯志南說。 （陳雙雙 洪宗妙）