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把每一步都走穩(wěn)走踏實(shí)
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8月的鄂爾多斯是一年中最熱的時(shí)候，走在當(dāng)?shù)卮箫堜伆l(fā)運(yùn)站周邊的煤炭集裝站場(chǎng)，福能物流公司駐外辦主任余小平只覺(jué)后腦勺被烈日炙烤得生疼，豆大的汗珠順著臉頰往下淌。
“這次來(lái)主要是了解較適合福海創(chuàng)用煤的內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾旗酸刺溝及周邊產(chǎn)地煤種和市場(chǎng)情況。”余小平介紹說(shuō)“受疫情影響，當(dāng)?shù)孛汗芷毕拗迫暂^為嚴(yán)格，煤礦有煤運(yùn)不出來(lái)，產(chǎn)地煤又受月底煤管票減少及環(huán)保因素制約，產(chǎn)量在減少，調(diào)煤難度很大”。
經(jīng)過(guò)三天的走訪，余小平很快摸清周邊煤種及市場(chǎng)情況，為下游用煤企業(yè)尋得“匹配”煤種。他還根據(jù)每天從產(chǎn)煤地運(yùn)抵發(fā)運(yùn)港的煤炭專列數(shù)、煤船航行天數(shù)和下游交貨日期，計(jì)算出上游裝船用時(shí)和抵錨靠泊日期，用心下好保質(zhì)、保量、保時(shí)完成電煤保供任務(wù)的“先手棋”。
“前幾天，我們組織學(xué)習(xí)了福能集團(tuán)謝榮興總經(jīng)理和吳維加副總經(jīng)理在半年安全生產(chǎn)工作會(huì)上的講話，安全保供是首要任務(wù)。”在余小平看來(lái)，安全對(duì)商貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅要保障港口裝卸船安全，更要保障煤質(zhì)安全、海運(yùn)安全和供應(yīng)安全。疫情防控常態(tài)化情況下，駐外人員還要嚴(yán)格落實(shí)防護(hù)措施，確保人身安全。
化解了上游貨源“危機(jī)”，從北方港到福建千里之遙，又該如何掌控中間海運(yùn)環(huán)節(jié)？該公司通過(guò)船訊網(wǎng)“云監(jiān)控”海上運(yùn)輸環(huán)節(jié)，24小時(shí)實(shí)時(shí)跟蹤煤船的最新定位，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)“北上南下”的船期。“基于信息技術(shù)的運(yùn)用，從密密麻麻的衛(wèi)星云圖上，一眼就能看出哪艘是我們的煤船。”該公司物權(quán)部林耿指著海上一個(gè)緩緩移動(dòng)的“紅箭頭”說(shuō)。
有人盯著海上，有人盯在現(xiàn)場(chǎng)。7月28日，廈門海滄碼頭，該公司物權(quán)部經(jīng)理朱志陽(yáng)一邊渾汗如雨，一邊指揮鏟車司機(jī)將煤一鏟一鏟裝到大卡車上。“一車能裝三十多噸，要控制超載。”朱志陽(yáng)說(shuō)，鏟車是港口派遣的，車少、煤多，有時(shí)等鏟車要等一兩個(gè)小時(shí)。正常情況下，每天能發(fā)運(yùn)二十幾部，從港口到水泥廠大概需要五六個(gè)小時(shí)。“貨沒(méi)發(fā)完，我得天天在碼頭盯著，水泥廠有兩個(gè)人對(duì)接。”話音未落，朱志陽(yáng)便又去協(xié)調(diào)裝車了。
作為集團(tuán)唯一的商貿(mào)企業(yè)，該公司在做好煤炭“實(shí)貨貿(mào)易”的同時(shí)，不忘將目光瞄準(zhǔn)時(shí)下風(fēng)靡的電子商務(wù)。
本著“先公后私、先內(nèi)后外、先易后難”的原則，該公司在集團(tuán)辦公室、綜管部及信息中心等部門的指導(dǎo)下，注冊(cè)申領(lǐng)“福能優(yōu)”商標(biāo)，并將拓展電子商務(wù)的第一步精準(zhǔn)定位于創(chuàng)建集團(tuán)內(nèi)部大宗物資集采平臺(tái)。今年端午節(jié)，該公司員工首次使用“福能優(yōu)選”企業(yè)購(gòu)，成功“試水”自家的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)。
“從辦公用品、低值易耗品到大宗商品采購(gòu)，我們要一步一個(gè)腳印，最大程度整合現(xiàn)有資源，有序推進(jìn)平臺(tái)穩(wěn)步開(kāi)發(fā)。”該公司黨委書記、董事長(zhǎng)梁曉良表示，要立足平臺(tái)、建好平臺(tái)、做優(yōu)平臺(tái)。（李瑞）
“這次來(lái)主要是了解較適合福海創(chuàng)用煤的內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾旗酸刺溝及周邊產(chǎn)地煤種和市場(chǎng)情況。”余小平介紹說(shuō)“受疫情影響，當(dāng)?shù)孛汗芷毕拗迫暂^為嚴(yán)格，煤礦有煤運(yùn)不出來(lái)，產(chǎn)地煤又受月底煤管票減少及環(huán)保因素制約，產(chǎn)量在減少，調(diào)煤難度很大”。
經(jīng)過(guò)三天的走訪，余小平很快摸清周邊煤種及市場(chǎng)情況，為下游用煤企業(yè)尋得“匹配”煤種。他還根據(jù)每天從產(chǎn)煤地運(yùn)抵發(fā)運(yùn)港的煤炭專列數(shù)、煤船航行天數(shù)和下游交貨日期，計(jì)算出上游裝船用時(shí)和抵錨靠泊日期，用心下好保質(zhì)、保量、保時(shí)完成電煤保供任務(wù)的“先手棋”。
“前幾天，我們組織學(xué)習(xí)了福能集團(tuán)謝榮興總經(jīng)理和吳維加副總經(jīng)理在半年安全生產(chǎn)工作會(huì)上的講話，安全保供是首要任務(wù)。”在余小平看來(lái)，安全對(duì)商貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅要保障港口裝卸船安全，更要保障煤質(zhì)安全、海運(yùn)安全和供應(yīng)安全。疫情防控常態(tài)化情況下，駐外人員還要嚴(yán)格落實(shí)防護(hù)措施，確保人身安全。
化解了上游貨源“危機(jī)”，從北方港到福建千里之遙，又該如何掌控中間海運(yùn)環(huán)節(jié)？該公司通過(guò)船訊網(wǎng)“云監(jiān)控”海上運(yùn)輸環(huán)節(jié)，24小時(shí)實(shí)時(shí)跟蹤煤船的最新定位，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)“北上南下”的船期。“基于信息技術(shù)的運(yùn)用，從密密麻麻的衛(wèi)星云圖上，一眼就能看出哪艘是我們的煤船。”該公司物權(quán)部林耿指著海上一個(gè)緩緩移動(dòng)的“紅箭頭”說(shuō)。
有人盯著海上，有人盯在現(xiàn)場(chǎng)。7月28日，廈門海滄碼頭，該公司物權(quán)部經(jīng)理朱志陽(yáng)一邊渾汗如雨，一邊指揮鏟車司機(jī)將煤一鏟一鏟裝到大卡車上。“一車能裝三十多噸，要控制超載。”朱志陽(yáng)說(shuō)，鏟車是港口派遣的，車少、煤多，有時(shí)等鏟車要等一兩個(gè)小時(shí)。正常情況下，每天能發(fā)運(yùn)二十幾部，從港口到水泥廠大概需要五六個(gè)小時(shí)。“貨沒(méi)發(fā)完，我得天天在碼頭盯著，水泥廠有兩個(gè)人對(duì)接。”話音未落，朱志陽(yáng)便又去協(xié)調(diào)裝車了。
作為集團(tuán)唯一的商貿(mào)企業(yè)，該公司在做好煤炭“實(shí)貨貿(mào)易”的同時(shí)，不忘將目光瞄準(zhǔn)時(shí)下風(fēng)靡的電子商務(wù)。
本著“先公后私、先內(nèi)后外、先易后難”的原則，該公司在集團(tuán)辦公室、綜管部及信息中心等部門的指導(dǎo)下，注冊(cè)申領(lǐng)“福能優(yōu)”商標(biāo)，并將拓展電子商務(wù)的第一步精準(zhǔn)定位于創(chuàng)建集團(tuán)內(nèi)部大宗物資集采平臺(tái)。今年端午節(jié)，該公司員工首次使用“福能優(yōu)選”企業(yè)購(gòu)，成功“試水”自家的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)。
“從辦公用品、低值易耗品到大宗商品采購(gòu)，我們要一步一個(gè)腳印，最大程度整合現(xiàn)有資源，有序推進(jìn)平臺(tái)穩(wěn)步開(kāi)發(fā)。”該公司黨委書記、董事長(zhǎng)梁曉良表示，要立足平臺(tái)、建好平臺(tái)、做優(yōu)平臺(tái)。（李瑞）