圖為穩樁平臺吊裝圖為穩樁平臺吊裝

　　本報訊12月22日，三川風電莆田平海灣海上風電場F區項目傳來好消息：亨通HT-4000豎向復合式強力鉆機在F37機位單樁嵌巖施工平臺順利開鉆。這標志著當前國內海上風電領域最大直徑單樁嵌巖基礎正式開工。
　　F區項目有多個機位存在地質復雜、海床起伏變化大、覆蓋層薄、基巖面高等諸多困難因素，綜合地勘資料分析選擇最佳基礎型式為III型單樁嵌巖基礎。
　　單樁嵌巖猶如在大海里插入一根定海神針“金箍棒”。為了能支撐起7兆瓦這樣大功率風機，這根“金箍棒”將穿入海水層、海底淤泥層、覆蓋層、弱風化巖層共數十米才能牢牢扎穩腳跟。F37機位基礎鋼管樁長62米，樁底直徑達6.7米，鋼管樁自重達744噸。這根“巨棒”不僅要植入海底30余米深，而且垂直精度要控制在3‰以內，這可不是易事。
　　中交一航汲取其他施工單位在復雜海況單樁施工遭遇鋼管卷邊、塌孔、垂直度偏移等問題的經驗，深入分析本工程的施工特點和重難點，經過反復論證制定了詳細的施工方案。
　　“我們施工的是目前國內海上風電最大的單樁嵌巖基礎工程，總工程師牽頭專門成立了技術攻關團隊，制定了施工方案、設計穩樁作業平臺，以保證沉樁精度滿足設計要求。”中交一航項目部經理劉春介紹。
　　F37穩樁作業平臺面積約800平方米，接近2個標準籃球場大小，上下共有三層樓高。使用6根輔助樁沉入海底，將穩樁平臺支撐在海面以上。據了解，該平面自重達900余噸，在碼頭預先加工后采用整體吊裝架設在輔助樁上。
　　那么，這么大、這么重的平臺整體吊裝是如何做到的呢？
　　“瞧，不遠處那艘大船。中交一航花大氣力調來了有著‘精兵鑄就港珠澳，強艦名留伶仃洋’美譽的一航津泰起重船。該船長120米，最大起重能力4000噸，曾在港珠澳大橋吊裝立下赫赫戰功。有這樣的‘大國重器’助力，我們的工程施工很有底氣。”三川風電水工技術員蔡燁介紹。
　　今年5月國家能源局出臺風電相關政策，面對該政策工程建設容不得絲毫松懈。為爭取單樁工程早日開工，三川風電高度重視單樁的施工要素保障，積極跟蹤落實專項施工方案、設計院出圖等。通過積極有力的協調，確保了施工船舶、穩樁平臺等各項施工要素順利進場。（鄭啟團攝影報道）