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從“原始作業(yè)”躍進(jìn)“智能時(shí)代”
文章字?jǐn)?shù)：2,366
手搬車推的裝車方式（香杰 攝） 
自動(dòng)裝車機(jī)裝車(李建徽 攝) 
滿載水泥的貨車從自動(dòng)裝車車間駛出(香杰 攝) 
水泥同行參觀智慧物流系統(tǒng)(李建徽 攝) 
駕駛員輕松查看車輛過磅重量情況 (李建徽 攝) 9月中旬，筆者參加福能集團(tuán)“踐行‘四力’，書寫新時(shí)代”異地采風(fēng)活動(dòng)，和采風(fēng)團(tuán)一行走進(jìn)了福建水泥公司安砂建福水泥廠，過程中筆者對福建水泥依靠技術(shù)創(chuàng)新的力量推進(jìn)了裝運(yùn)工作的“脫胎換骨”“化繭化蝶”深有感觸。
搬運(yùn)工：一架板車推過半個(gè)世紀(jì)
粉塵彌漫的空氣，10包一垛成片堆放的袋裝水泥，推著板車急匆穿梭的人流，塵滿面灰滿身搬運(yùn)工人，這是水泥人都很熟悉的搬運(yùn)工作的畫面。1958年建廠的永安建福水泥廠，至2010年以來的半個(gè)多世紀(jì)，一直都是用這種近似原始的裝車方式。在福建水泥公司的煉石水泥廠，也曾有一支十分龐大的搬運(yùn)工人隊(duì)伍，最高峰時(shí)期有150余人，他們從事著行業(yè)里最為繁重的勞動(dòng)，他們是“苦臟累”崗位的代名詞。
一包水泥50公斤，日均袋裝水泥出入庫量在幾十噸，全靠手搬車推來完成。水泥入庫時(shí)，他們要先把水泥從輸送皮帶搬到板車上，再推到指定位置卸下后算入庫；客戶提運(yùn)水泥車輛進(jìn)廠時(shí)，再從指定位置搬上板車，推到汽車或火車上擺好，這算出庫。這個(gè)過程需要3個(gè)人一組共同作業(yè)，工作一天下來，都累得直不起腰來，渾身沾滿了水泥灰。搬運(yùn)工大都是當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民，屬外協(xié)工，企業(yè)制度對其約束力差，他們要求增加裝車單價(jià)，并擅自向客戶索取加班費(fèi)、加高費(fèi)、整包費(fèi)等費(fèi)用，索取不成就拒絕裝車，造成裝車環(huán)節(jié)亂象環(huán)生，客戶投訴不斷。在水泥市場低迷的情況下，裝運(yùn)成本不斷增加，服務(wù)質(zhì)量持續(xù)下降，裝運(yùn)環(huán)節(jié)已成為制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸。成品庫工：人工點(diǎn)包練就“火眼金睛”
水泥發(fā)運(yùn)中，有一個(gè)非常重要的崗位是成品庫庫工崗位，他們最主要的職能就是清點(diǎn)水泥的出入庫數(shù)量，計(jì)算好庫存。
在安砂建福廠，黃菊香說起曾在永安建福廠成品庫工作時(shí)的情景，還心有余悸，那時(shí)的水泥出入庫數(shù)量全靠庫工們一包一包地?cái)?shù)出來的，有時(shí)搬運(yùn)工沒有把水泥碼整齊，還要爬到一人高的水泥垛上去清點(diǎn)，夏天成品庫里溫度高，踩上去腳底發(fā)燙，粉塵又大，長此以往，患上了鼻炎，每次下班時(shí)都像是病了一場。如今，隨著自動(dòng)裝車系統(tǒng)的使用，人工點(diǎn)包已成為歷史，成品庫庫工的工作職責(zé)也已經(jīng)大相徑庭了。自動(dòng)裝車機(jī)：實(shí)現(xiàn)了裝運(yùn)工作的機(jī)械自動(dòng)化
福建省福能新型建材有限公司黨委書記、執(zhí)行董事陳聯(lián)志回憶起在煉石水泥廠的任職經(jīng)歷，他說起了一段往事。那是2002年，他任煉石廠熟料分廠廠長，有幸到德國的水泥企業(yè)參觀，當(dāng)他看到一家企業(yè)僅靠智能機(jī)器手的操作，就能完成水泥的包裝、疊包、裝車全過程時(shí)，他驚呆了，從此，能擁有一條自動(dòng)化裝車生產(chǎn)線成了他的夢想。
2010年，他擔(dān)任煉石廠黨委書記、廠長后，便開始急切了解國內(nèi)水泥裝運(yùn)設(shè)備新技術(shù)，派員外出學(xué)習(xí)借鑒同行包裝和裝車系統(tǒng)新經(jīng)驗(yàn)，大膽實(shí)施自動(dòng)裝車系統(tǒng)改造。經(jīng)過幾年的努力，夢想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。2014年，新改造的自動(dòng)裝車機(jī)系統(tǒng)投入使用，裝車方式發(fā)生了顛覆性的改變。裝車皮帶就象一只靈巧的機(jī)械手，直接伸進(jìn)汽車車廂內(nèi)，可以靈活移動(dòng)伸縮，裝車工只要輕松地移動(dòng)這只“大手”，就能讓一包包水泥妥妥地躺在指定的位置上，裝車工只需負(fù)責(zé)把水泥包在原位上擺平放整齊就可以了。自動(dòng)裝車機(jī)的使用，讓手搬車推的裝車歷史一去不復(fù)返。搬運(yùn)工”成為了水泥行業(yè)歷史名詞。
自動(dòng)裝車機(jī)使用，同樣也改變了成品庫庫工的工作，在自動(dòng)裝車機(jī)的輸送皮帶前端，自動(dòng)掃描儀正在對經(jīng)過皮帶的每一包水泥實(shí)行精準(zhǔn)計(jì)數(shù)，計(jì)包器的“掃一掃”已經(jīng)完全替代了成品庫工的人工點(diǎn)包職能。成品庫也終結(jié)了其歷史使命。自動(dòng)裝車機(jī)的使用，提高了裝車效率，客戶來提貨時(shí)就可以直接包裝輸送上車，完全不需要再讓水泥落地庫存了。
在裝車、點(diǎn)包工作已完全實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動(dòng)化的前提下，運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)及與ERP系統(tǒng)無縫集成等技術(shù)，建立一套集車輛自動(dòng)進(jìn)出廠、自助計(jì)量和遠(yuǎn)程集中視頻監(jiān)控的智能物流系統(tǒng)，成為了福建水泥的新夢想，并為之不懈努力。提貨司機(jī)：智慧物流讓提貨更簡單快捷
2019年5月，新的智能物流系統(tǒng)在安砂建福公司試點(diǎn)成功投入使用，前來提水泥的貨車司機(jī)陳師傅說，現(xiàn)在提水泥比以前方便了，以前過磅重量只有司磅員看得到，重量說不說，全憑個(gè)人喜好，司機(jī)不按秩序排隊(duì)裝車的情況也有發(fā)生，我們是外地的司機(jī)，就只好忍了。現(xiàn)在刷卡裝車，非常簡單，過磅重量自己都能看得到，裝車效率也更高了。
在現(xiàn)場，筆者跟隨一名司機(jī)體驗(yàn)了一下智能提貨的經(jīng)過，車到了門衛(wèi)，拿出事先下單的手機(jī)掃了一掃，取出了一張?zhí)嶝浿悄芸ǎ衍囬_到門衛(wèi)車牌自動(dòng)掃描后放行，到地磅后，把車停到磅上，把卡插入設(shè)備中，自動(dòng)過磅，過磅數(shù)據(jù)一目了然，到裝車點(diǎn)開單后，裝車工人裝車，再一次過磅后，門衛(wèi)放行，整個(gè)裝車流程就結(jié)束了。但物流系統(tǒng)的流程還將對車輛的監(jiān)督延伸至整個(gè)交貨過程，可追蹤車輛的交貨地點(diǎn)，避免竄貨現(xiàn)象發(fā)生，維護(hù)水泥銷售市場的健康有序運(yùn)轉(zhuǎn)。2018年5月，智能化物流管理系統(tǒng)投入使用，從根本上杜絕了業(yè)務(wù)處理的人為差錯(cuò)和舞弊，大幅減少人工業(yè)務(wù)處理工作量，原來21人的門崗、地磅、開單3個(gè)崗位并成一個(gè)崗位，人員減至12人。在此基礎(chǔ)上，福建水泥的永安建福廠、煉石廠等生產(chǎn)基地也將陸續(xù)推行智能物流系統(tǒng)，全部建成投入使用后，福建水泥可實(shí)現(xiàn)崗位減59人，年節(jié)約工資等費(fèi)用約410萬元。
探索永不停步，創(chuàng)新永無止境。智能物流只是福建水泥建設(shè)智慧工廠的一個(gè)方面，2019年在建的煉石水泥廠技改項(xiàng)目生產(chǎn)線配有智能管理系統(tǒng)，對生產(chǎn)過程中的能耗實(shí)行自動(dòng)跟蹤的精細(xì)化管理，在搭建能源、設(shè)備、生產(chǎn)、質(zhì)量管理的信息化平臺、信息化網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，建設(shè)智慧工廠。（黃瑛）