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散貨裝船效率顯著提升
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圖為新的散貨裝船平臺(tái)圖為新的散貨裝船平臺(tái)。。 9月3日上午，肖厝港物流公司新引進(jìn)的散貨裝船平臺(tái)到港安裝并投用，隨即以散貨裝船平臺(tái)新工藝進(jìn)行了豆粕汽車兌船作業(yè)。
這個(gè)裝船平臺(tái)是落實(shí)糧食口岸監(jiān)管規(guī)范要求而投入的，新設(shè)備、新工藝組合成了碼頭的又一個(gè)優(yōu)勢(shì)。一投入，即吸引來(lái)福海糧油公司年約20萬(wàn)噸的豆粕出港業(yè)務(wù)。
隨著糧食散貨作業(yè)量的不斷增加，該公司領(lǐng)導(dǎo)十分重視裝卸效率，督促生產(chǎn)部門將工作重點(diǎn)放在了改進(jìn)裝卸工藝、提升作業(yè)效率方面。
在參考其他碼頭豆粕裝船方式后，該公司生產(chǎn)操作部主動(dòng)與技術(shù)部等有關(guān)部門溝通，探討裝船新工藝的應(yīng)用。經(jīng)過反復(fù)嘗試，決定采取豆粕裝船時(shí)，汽車直接上裝船平臺(tái)裝船，改變豆粕運(yùn)輸車卸落場(chǎng)地時(shí)利用機(jī)械進(jìn)行交叉堆放，再使用門機(jī)裝船的做法，在減少卸落場(chǎng)地機(jī)械堆碼和門機(jī)操作作業(yè)環(huán)節(jié)的同時(shí)，也大幅度提高了安全文明生產(chǎn)水平和裝卸效率。
該裝船平臺(tái)的使用不僅顯著提升了裝卸效率，也是該公司開港以來(lái)糧食散貨作業(yè)上的又一次突破。
該公司之前的工藝是裝滿豆粕的汽車卸落場(chǎng)地后，再用門機(jī)抓到船艙，單機(jī)作業(yè)效率6分鐘/車，新工藝使散裝豆粕裝船效率變成2分鐘/車，提升了3倍。預(yù)計(jì)新工藝將促使該項(xiàng)散裝豆粕業(yè)務(wù)年增加收入約480萬(wàn)元，同時(shí)可減少人工清掃、流機(jī)設(shè)備、起重設(shè)備和司機(jī)等的投入，每噸可節(jié)約成本1.5元左右，年約降低成本35萬(wàn)元。
（陳惠清攝影報(bào)道）