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巧搭“過墻梯”妙解“燃煤急”
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今年4月初，鴻山熱電公司接到了一項特殊的任務(wù)：5月31日之前向石獅熱電公司臨時轉(zhuǎn)供煤炭，12月31日前完成向晉南熱電公司燃煤轉(zhuǎn)供系統(tǒng)的建設(shè)。
煤炭運輸是燃煤電廠運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實施燃煤轉(zhuǎn)供工程能有效降低福能集團權(quán)屬電力企業(yè)的燃煤成本，為集團經(jīng)濟效益的提升作出貢獻。接過重任后，鴻山熱電公司相關(guān)人員的眉頭緊鎖著，因為經(jīng)過初步估算，燃煤轉(zhuǎn)供工程面臨著三大困難：
首先面臨的是車輛調(diào)度管理上的困難。該公司副總工程師、生產(chǎn)策劃部主任周穎馳說：“廠區(qū)道路已是處于超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。公司所有生產(chǎn)物資的運輸，包括灰渣、石膏、石灰石粉、酸堿，粗略統(tǒng)計一下，廠區(qū)#2路一天進出將近200車次。廠區(qū)的幾條道路也并不寬敞，場地受限。”
其次是碼頭卸煤上的困難。鴻山熱電公司碼頭的設(shè)計卸煤量是按滿足四臺機組5000個利用小時數(shù)的發(fā)電量來設(shè)計的。燃煤轉(zhuǎn)供工程實施之后，碼頭接卸能力將超過原有的設(shè)計值。
“碼頭卸煤作業(yè)是有窗口期的，要考慮潮汐、風(fēng)速等氣候的影響，現(xiàn)在的窗口期已基本飽和。實施燃煤轉(zhuǎn)供工程后，將對船只調(diào)度、卸煤作業(yè)精益管理提出更高的要求。”燃料部運行主管余東榕說。
再次，燃煤在運輸過程中需要外部協(xié)調(diào)的因素多，協(xié)調(diào)工作復(fù)雜，尤其是運輸過程的安全和環(huán)保管控都要經(jīng)得起考驗。
“既然接過重任，我們就要全力以赴，將難題一一攻克！”該公司領(lǐng)導(dǎo)班子表態(tài)。
在福能集團和股份公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下，燃煤轉(zhuǎn)供工程緊鑼密鼓地進行著：路線規(guī)劃、表單設(shè)計、方案制定、費用概算……該公司經(jīng)過數(shù)十次開會探討和對外協(xié)調(diào)，并和石獅熱電公司聯(lián)合舉辦多次路演，持續(xù)對管理流程進行一遍又一遍梳理，列舉出十項管理清單，并針對當(dāng)下存在的薄弱環(huán)節(jié)，結(jié)合實際需求一一給予解決和整改。同時將整改意見融合到正式系統(tǒng)的設(shè)計要求中，為正式啟動燃煤轉(zhuǎn)供積累經(jīng)驗。
為保證順利完成大量的運輸任務(wù)，該公司精心規(guī)劃，統(tǒng)一調(diào)配，安排運輸車輛分時間段運行，將其他車輛的通行時間盡量安排在夜間，白天的充足時間留給燃煤運輸車輛，緩解車輛對道路通流的壓力，提高車輛運行效率。除了車輛的調(diào)配，該公司還修整了廠區(qū)道路，進一步加強地磅計量管理，全力配合車輛運輸工作。
“以前裝載煤炭的船舶是不允許晚上靠泊公司碼頭的。為了爭取更多的卸煤時間，公司征得了相關(guān)部門的同意，現(xiàn)在夜航已成為常態(tài)化。”余東榕介紹，“除了船舶夜航，還采取了雙路同時卸煤的對策。因為雙路運行，我們加大了輸煤系統(tǒng)設(shè)備保養(yǎng)和巡檢的力度，緊盯各個環(huán)節(jié)，保障輸煤系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。”
“在接到燃煤轉(zhuǎn)供的任務(wù)后，我們就購買了車輛清洗裝置。要求車輛封閉式運輸?shù)耐瑫r，還要經(jīng)清洗合格后才能駛出廠區(qū)。車輛清洗裝置運行至今，效果良好，運輸過程的環(huán)保問題得到有效管控。”周穎馳說。
5月22日，當(dāng)6部車輛裝載著共計120噸的燃煤送入石獅熱電公司煤場時，標志著鴻山熱電公司燃煤試轉(zhuǎn)供順利完成。（邢睿）
煤炭運輸是燃煤電廠運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實施燃煤轉(zhuǎn)供工程能有效降低福能集團權(quán)屬電力企業(yè)的燃煤成本，為集團經(jīng)濟效益的提升作出貢獻。接過重任后，鴻山熱電公司相關(guān)人員的眉頭緊鎖著，因為經(jīng)過初步估算，燃煤轉(zhuǎn)供工程面臨著三大困難：
首先面臨的是車輛調(diào)度管理上的困難。該公司副總工程師、生產(chǎn)策劃部主任周穎馳說：“廠區(qū)道路已是處于超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)。公司所有生產(chǎn)物資的運輸，包括灰渣、石膏、石灰石粉、酸堿，粗略統(tǒng)計一下，廠區(qū)#2路一天進出將近200車次。廠區(qū)的幾條道路也并不寬敞，場地受限。”
其次是碼頭卸煤上的困難。鴻山熱電公司碼頭的設(shè)計卸煤量是按滿足四臺機組5000個利用小時數(shù)的發(fā)電量來設(shè)計的。燃煤轉(zhuǎn)供工程實施之后，碼頭接卸能力將超過原有的設(shè)計值。
“碼頭卸煤作業(yè)是有窗口期的，要考慮潮汐、風(fēng)速等氣候的影響，現(xiàn)在的窗口期已基本飽和。實施燃煤轉(zhuǎn)供工程后，將對船只調(diào)度、卸煤作業(yè)精益管理提出更高的要求。”燃料部運行主管余東榕說。
再次，燃煤在運輸過程中需要外部協(xié)調(diào)的因素多，協(xié)調(diào)工作復(fù)雜，尤其是運輸過程的安全和環(huán)保管控都要經(jīng)得起考驗。
“既然接過重任，我們就要全力以赴，將難題一一攻克！”該公司領(lǐng)導(dǎo)班子表態(tài)。
在福能集團和股份公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下，燃煤轉(zhuǎn)供工程緊鑼密鼓地進行著：路線規(guī)劃、表單設(shè)計、方案制定、費用概算……該公司經(jīng)過數(shù)十次開會探討和對外協(xié)調(diào)，并和石獅熱電公司聯(lián)合舉辦多次路演，持續(xù)對管理流程進行一遍又一遍梳理，列舉出十項管理清單，并針對當(dāng)下存在的薄弱環(huán)節(jié)，結(jié)合實際需求一一給予解決和整改。同時將整改意見融合到正式系統(tǒng)的設(shè)計要求中，為正式啟動燃煤轉(zhuǎn)供積累經(jīng)驗。
為保證順利完成大量的運輸任務(wù)，該公司精心規(guī)劃，統(tǒng)一調(diào)配，安排運輸車輛分時間段運行，將其他車輛的通行時間盡量安排在夜間，白天的充足時間留給燃煤運輸車輛，緩解車輛對道路通流的壓力，提高車輛運行效率。除了車輛的調(diào)配，該公司還修整了廠區(qū)道路，進一步加強地磅計量管理，全力配合車輛運輸工作。
“以前裝載煤炭的船舶是不允許晚上靠泊公司碼頭的。為了爭取更多的卸煤時間，公司征得了相關(guān)部門的同意，現(xiàn)在夜航已成為常態(tài)化。”余東榕介紹，“除了船舶夜航，還采取了雙路同時卸煤的對策。因為雙路運行，我們加大了輸煤系統(tǒng)設(shè)備保養(yǎng)和巡檢的力度，緊盯各個環(huán)節(jié)，保障輸煤系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)。”
“在接到燃煤轉(zhuǎn)供的任務(wù)后，我們就購買了車輛清洗裝置。要求車輛封閉式運輸?shù)耐瑫r，還要經(jīng)清洗合格后才能駛出廠區(qū)。車輛清洗裝置運行至今，效果良好，運輸過程的環(huán)保問題得到有效管控。”周穎馳說。
5月22日，當(dāng)6部車輛裝載著共計120噸的燃煤送入石獅熱電公司煤場時，標志著鴻山熱電公司燃煤試轉(zhuǎn)供順利完成。（邢睿）